GReddy T518Z-10㎠ ターボキット ／ 86(ZN6) BRZ(ZC6) ターボキット
2014年12月26日
車検対応のボルトオンターボキット！ 燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。 3200rpm〜レブリミ
トヨタ 86
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GReddy サーキットスペック フロントパイプ 【86(ZN6) / BRZ(ZC6)】
2014年12月24日
排気系チューニングで抵抗となる触媒部分を除去する事により、より効率的な排気を実現！ ・GReddyスポーツキャタライザーEXマニホールド ・GReddyオーバーパイプ ・CSマフラー（GReddy
GReddy オーバーパイプ 【トヨタ86(ZN6) / スバルBRZ(ZC6)】
2014年12月23日
第1触媒後から第2触媒前のジョイントパイプ内径を純正50φから60φへ拡大する事により、効率的な排気を実現！ ・GReddyスポーツキャタライザーEXマニホールド や ・CSマフラー（GReddy
GReddyスポーツキャタライザー トヨタ86/スバルBRZ用
2014年12月21日
「GReddy T518Z ターボキットキャタライザーレス」や「GReddy EX.マニホールドサーキットスペック」を、保安基準適合にしたい場合に利用できる単体の触媒です。 サーキットや競技のレギュ
GReddy サーキットスペック EX.マニホールド トヨタ86/スバルBRZ用
2014年12月20日
GReddy スポーツキャタライザー EXマニホールド の触媒をストレート仕様にしたEX.マニホールドです。 4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求！ ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち
![GReddy スポーツキャタライザー EX.マニホールド [トヨタ86/スバルBRZ]](/riseup/photo/M-20141218-0000.jpg)
GReddy スポーツキャタライザー EX.マニホールド [トヨタ86/スバルBRZ]
2014年12月18日
4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求！ ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを解消し、高回転までスムーズに繋げます。 また、NAの楽しさである、レスポンスを実現しました。 キャタライ
![GReddyコンフォートスポーツGTS ver.2 60φ-50φ×2-115φ×2 [86/BRZ]](/riseup/photo/M-20141217-0000.jpg)
GReddyコンフォートスポーツGTS ver.2 60φ-50φ×2-115φ×2 [86/BRZ]
2014年12月17日
GReddy コンフォートスポーツGTS よりもさらにスポーティーで性能重視のマフラーです！ テールエンドはヒートグラデーションを採用。 左右のサイレンサー間にはGReddyロゴ入りのプレートを装着
![GReddy コンフォートスポーツGTS 60φ-60φ×2-115φ×2 [86/BRZ専用]](/riseup/photo/M-20141216-0000.jpg)
GReddy コンフォートスポーツGTS 60φ-60φ×2-115φ×2 [86/BRZ専用]
2014年12月16日
スタイリッシュ＆スポーツをテーマに車のデザインを引き立てるフォルムを演出！ オールステンレス製・バフ仕上げによる高級感と耐久性を両立！ 純正の中間パイプを生かしつつリアマフラーのみの交換のため、コスト
![GReddyパワーエクストリームR 70φ‐60φ×2‐115φ [トヨタ86/スバルBRZ]](/riseup/photo/M-20141215-0000.jpg)
GReddyパワーエクストリームR 70φ‐60φ×2‐115φ [トヨタ86/スバルBRZ]
2014年12月15日
完全ストレート！最強のスポーツマフラー！！ 絞りやインナーサイレンサー無しのストレート構造を採用し、ハイパワー重視でありながら保安基準適合！ 多くのマフラーは、保安基準値の音量に制御するため、タイコ内
トヨタ86/スバルBRZ用マフラー GReddy スーパーストリートチタン
2014年12月14日
職人が1本1本ハンドメイドで仕上げた国産品ならではの高いクオリティーのマフラーです。 マフラーレイアウトは、GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用。 また、フルチタンマフラーとすること
![GReddyスーパーストリートチタン [トヨタ86(ZN6)チューンナップシステム]](/riseup/photo/M-20140802-0000.jpg)
GReddyスーパーストリートチタン [トヨタ86(ZN6)チューンナップシステム]
2014年8月2日
ストレート構造を採用した高いパフォーマンス！ MADE IN JAPANが可能にする高い品質！ マフラーレイアウトは、GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用。 又、フルチタンマフラーとす
トヨタ86用 D2 japan ドリフト用サスペンション ＜全長調整式車高調＞
2014年5月17日
サーキット用同様、日本仕様のドリフトスペックです。 ステアリングレスポンスが良く、初期の入力で向きを変えやすくリアの滑り出し後はトラクションのかかりやすいようにセットアップされています。 さらに、
トヨタ86用 D2 japan サーキット用サスペンション ＜全長調整式車高調＞
2014年5月11日
タイムアタックを前提として減衰・スプリング・ケースの長さ等を日本仕様に再セットアップしたD2 japanのサーキット用サスペンションです。 街乗りでは不快感もなく、固めの足回りが好きな方でしたらオ
トヨタ86用 D2 japan ストリートサスペンション ＜全長調整式車高調＞
2014年5月10日
不快なピッチングを極力押さえ、且つ悪路などでも快適に走行出来る為のストローク量を確保したストリート仕様のサスペンションです。 ＜SPEC＞ ID62 自由長 F：160mm R：180mm バネレ
トヨタ86用 D2 japan キャリパーキット
2014年5月8日
高い剛性を保ちながら扱い易いフィーリングとコントロール性を兼ね備えたキャリパーです。 トヨタ86のABSとの相性もよく、ストリートからサーキットまで幅広く使えます。 ブレーキパッドは、同胞の標準スト
トヨタ 86（ハチロク）TEIN MONO-FLEX車高調取り付け！
2013年7月22日
トヨタ 86（ハチロク）にTEIN MONO-FLEX車高調を取り付け致しました！ ＴＲＤ製ノーマル形状の車高調が入っていましたが、バネレートが・・・ なので今回はTEIN MONO-FLEXに交換
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