GReddyスポーツキャタライザー トヨタ86/スバルBRZ用
「GReddy T518Z ターボキットキャタライザーレス」や「GReddy EX.マニホールドサーキットスペック」を、保安基準適合にしたい場合に利用できる単体の触媒です。 サーキットや競技のレギュ
「GReddy T518Z ターボキットキャタライザーレス」や「GReddy EX.マニホールドサーキットスペック」を、保安基準適合にしたい場合に利用できる単体の触媒です。 サーキットや競技のレギュ
GReddy スポーツキャタライザー EXマニホールド の触媒をストレート仕様にしたEX.マニホールドです。 4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求! ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち
4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求! ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを解消し、高回転までスムーズに繋げます。 また、NAの楽しさである、レスポンスを実現しました。 キャタライ
GReddy コンフォートスポーツGTS よりもさらにスポーティーで性能重視のマフラーです! テールエンドはヒートグラデーションを採用。 左右のサイレンサー間にはGReddyロゴ入りのプレートを装着
スタイリッシュ&スポーツをテーマに車のデザインを引き立てるフォルムを演出! オールステンレス製・バフ仕上げによる高級感と耐久性を両立! 純正の中間パイプを生かしつつリアマフラーのみの交換のため、コスト
完全ストレート!最強のスポーツマフラー!! 絞りやインナーサイレンサー無しのストレート構造を採用し、ハイパワー重視でありながら保安基準適合! 多くのマフラーは、保安基準値の音量に制御するため、タイコ内
職人が1本1本ハンドメイドで仕上げた国産品ならではの高いクオリティーのマフラーです。 マフラーレイアウトは、GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用。 また、フルチタンマフラーとすること
●ハイクオリティフルチタンマフラー GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用し、高いパフォーマンスを追求するのは勿論、MADE IN JAPANが可能にする高い品質にもこだわったハイクオリ
サーキット用同様、日本仕様のドリフトスペックです。 ステアリングレスポンスが良く、初期の入力で向きを変えやすくリアの滑り出し後はトラクションのかかりやすいようにセットアップされています。 さらに、
タイムアタックを前提として減衰・スプリング・ケースの長さ等を日本仕様に再セットアップしたD2 japanのサーキット用サスペンションです。 街乗りでは不快感もなく、固めの足回りが好きな方でしたらオ
不快なピッチングを極力押さえ、且つ悪路などでも快適に走行出来る為のストローク量を確保したストリート仕様のサスペンションです。 <SPEC> ID62 自由長 F:160mm R:180mm バネレ
高い剛性を保ちながら扱い易いフィーリングとコントロール性を兼ね備えたキャリパーです。 スバルBRZのABSとの相性もよく、ストリートからサーキットまで幅広く使えます。 ブレーキパッドは、同胞の標準ス
スバル BRZにクスコ LSDとファイナルギアを取り付け致しました! 今回は、高レスポンスType-RS 2WAYを組付けました! 以前もブログで書きましたが、クスコのLSDの作動方式は1Way、