34GTR 持ち込み中古ラダーバー取付完了!
34GTRのラダーバー取付が完了しました。 中古・持ち込み品の取付です。 ここで、しっかり突っ張ります。 そういえば、ラダーバーって久しぶりに見たな~・・・
34GTRのラダーバー取付が完了しました。 中古・持ち込み品の取付です。 ここで、しっかり突っ張ります。 そういえば、ラダーバーって久しぶりに見たな~・・・
34GTR RB26 Vカムチューニングエンジンが完成しました。 東名87パイ鍛造ピストン・東名H断面コンロッド・ヘッド加工(ポート加工)・INテーク鍛造 バルブ・りん青銅バルブガイド・シートカッ
34GTR RB26点火系チューニング プラズマダイレクトをお買い上げ頂きました。 当店お薦めのイグナイター内蔵式コイルです。 安心+パワーUP+燃費向上 始動時の違いも実感できます
34GTR RB26のVカム取付とバルブタイミング調整が完了しました。 INカムは(Vカム)246度・EXカム272度 バルブタイミング調整にはTOMEI調整式カムプーリーを使用しました
製作中の34GTR RB26のシム調整が終わりVカムシステムの組み付けが進行中です。 エキゾーストカムはHKS 272度を使用 インテークカム[HKS Vカム 248度]
Y様の34GTR RB26 Vカムエンジンの進行状況です。 HKS Vカムシステムの取付を残し、本体はほぼ完成しています。 エンジンブロック部分 ボーリング・面研 クランク[純正修正]
製作中の34GTR RB26エンジンの東名オイルパンバッフルプレート取付です。 オイルパンのリブを加工し、このバッフルプレートを組み付けることにより、RBエンジンの急加速・減速時のオイルの片寄りを
製作中のRB26エンジンブロックですが・・・・・ 加工後の洗浄が終わり、ホワイトガソリンで綺麗にして・・・・ 塗装をしました。 塗料はオーナーの希望でマッドブラック耐熱塗料に・・・・ ご希望通り
現在進行中の34GTR RB26エンジン製作。 メタル測定が完了しました。 コンロッドは東名H断面 メインインナーメタル/メインセンターメタル/コンロッドメタル共にパワーエンター製を注文しまし
Y様の34GTR・運転席 助手席にBLIDE クーガーtype-HLを取付ました。 スカイライン/シルビア/RX-8/フェアレディーZ33/MR-S専用設計のローポジション化を追求したリクライ
O様の34GTR RB28エンジン製作の仮セッティング[F-CON Vプロ]が完了しました。 エンジンならし走行の為に一旦、納車です。 ブレーキも交換したばかりなので少しの間は気を付けて
34GTRのグレッディ- マルチD/Aゲージ[油圧パネル]の取付が完了しました。 油圧パネルで下部のデジタル表示が油温と水温のタイプです。 このメーター一つで油温・油圧・水温が一目で分
Y様の34GTR RB26エンジンヘッド加工が完了しました。 ポート加工・レース用バルブガイド入れ替え・リーマ加工 シートカット・面研・インテークバルブ鍛造変更
Y様の34GTRにハコスカGT-R フロントエンブレムを付けました。 バンパーはNISMOバンパー!グリルのネット部分にピッタリv オーナーのこだわりですねvvv
完成間近のO様の34GTR RB28の銅3層ラジエターとHKSマフラー交換が完了しました。 今まで付けていたチタンマフラーは抜けが悪いので、今回は車検対応で抜けのいいHKSのスーパーターボマフラ
Y様の34GTR MスペックNurのエンジンブロック加工が完了しました。 Vカム仕様でトルクは充分なのでピストンはあえて87パイの東名鍛造を選択!ボーリング経も必然的に純正より1mmサイ
O様の34GTR MスペックNurに東名RB28KIT・ナプレックハイレスポンス加工ヘッドのエンジンが搭載されました。 エンジンマウントはNISMO強化品を取付ましたよv 明日から、オイル
O様の34GTR 東名RB28組み込みエンジンの製作が完了しました。 エンジンヘット部分はナプレック/ハイレスポンス加工[レース用バルブガイド・IN側バルブ鍛造付き] 東名カムシャフト ブロッ
Y様の34GTRのボディ-修正・ボディ-補強が完了しました。 今回の作業のついでにボンネットをカーボン製に交換しました。 ダクトはフタ付き(雨対策)で必要に応じて取り外しができるタイプです。
製作中の34GTR 東名RB28KIT組み込みエンジンのシム調整と東名カムシャフトの取付が完了しました。 これでエンジンの主要部分は完成です。 引き続きタービン他、各パーツ類の取付を進めます。