インプレッサ GDA エンジンチューニング HKS 2.1L+GTⅢタービン仕様②

2017年3月9日

インプレッサＧＤＡエンジンチューニングその②

エンジンブロックとヘッドが内燃機屋さんから戻って来たので、
メタルやシムを手配して順番に組み付けて行きます。

コンロッドは「ＨＫＳ製Ｈ断面」が欠品していたので仕方なく「ＴＯＭＥＩ製」を使用します。

ピストンはもちろん「ＨＫＳ９２.５Φ 鍛造ピストン」を使用します。
「ニッケルメッキ」仕様で耐ノック性が通常の鍛造ピストンより格段に優れています。
現車はＧＤＡなのでブロックはオープンデッキですが高出力化に伴い耐久性を高める為に、
ブリッジを打ち込みＧＤＢ以降のセミクローズドデッキに近い仕様にしました。

カムシャフトは予算の関係でノーマルをそのまま使用します。

「ＨＫＳファインチューンタイミングベルト」でベルトも強化します。
エンジン本体の組み込みが終わり補機類の取り付けに移ります。

クラッチは「ＨＫＳＬＡクラッチシングル」を取り付けしました。
シングルでも４５０ｐｓ程度の許容キャパがあるので今回の仕様では十分ですかね。
あまり知られていませんが「ＨＫＳＬＡクラッチシリーズ」は、
シングル４５０ｐｓ／ツイン７００ｐｓ対応なので、他社製のシングル／ツインよりも
許容キャパが広くて半クラも純正並みに扱いやすいんです。是非覚えておいてくださいね。