ホンダＮ－ＯＥＮ ＪＧ４（ＣＶＴ）のＵ様、ＥＣＵ書き換えでご来店です。 ブーストＵＰはパワーエディターで行います。 フラッシュエディターでＥＣＵを書き換えします。 Ｕ様、誠にありがとうございました。
スズキアルトワークスＨＡ３６Ｓ（ＡＧＳ）のＤ様、ＥＣＵ書き換えでご来店です。 ＨＫＳフラッシュエディターを使用しＴＦ札幌オリジナルハイオク専用データーにリフラッシュです。 スズキアルトワークスＨＡ３
スズキ スイフトスポーツＺＣ３３Ｓ ３型 Ｍ／ＴのＨ様、ＥＣＵ書き換えでご来店です。 ■特長（Ｐｈａｓｅ２） チューニングデータは純正部品、ＨＫＳ部品装着車両に対応します。 チューニングデータの作成
スズキ スイフトスポーツＺＣ３３Ｓ １型Ｍ/ＴのＳ様、ＥＣＵ書き換えでご来店です。 ブーストアップするのでプラグも交換します。 ＥＣＵは、ＨＫＳフラッシュエディターで書き換えます。 Ｐｈａｓｅ２をイ
スズキ スイフトスポーツＺＣ３３Ｓ ３型ＡＴのＨ様、インタークーラー＆エアロボンネット取付けでご来店です。 ↑純正インタークーラー ↑ＨＫＳ Ｒ ｔｙｐｅ ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ取付け ※ＨＫＳオイ
トヨタＧＲヤリスＧＸＰＡ１６のＳ様、サーキット走行準備でご来店です。 明日のＨＫＳハイパーミーティングＲｄ２に向けてＳＬＤの取付けです。 Ｓ様、誠にありがとうございました。 明日のＨＫＳハイパーチェ
トヨタ カローラスポーツのＮ様、パワーエディターの取付けでご来店です。 最大ブースト圧 １０８ｋＰａ(１．１ｋｇｆ/㎝２)→１１８ｋＰａ (１．２ｋｇｆ/㎝２)程度へブーストＵＰします。 中間域での
トヨタＧＲヤリスのＭ様、パイピングキット＆ブローオフバルブの取付けでご来店です。 先日、ブログでも紹介したパイピングキット＆ブローオフを取付けしました。 高出力化対応のため純正φ４５に対してφ５０に
