スバルレガシィBM9のN様、ブローオフバルブ取付けでご来店です。 ↑取付完了。 EJ255はスペース的にかなり厳しいです。 純正リサーキュレーションバルブの場合、過給圧がインターセプトした後10kP
スバルレガシィB4 BM9のN様、キャタライザーの交換でご来店です。 ↑ノーマル ターボの搭載位置が低いせいかボルトとナットは全滅で取外しが大変でした・・・ ↑メタルキャタライザー交換後 フラッシュ
スバルＷＲＸＳＴＩ ＶＡＢのＹ様、ブローオフバルブ取付けでご来店です。 ↑ノーマルブローオフ ↑ＳＱＶ Ⅳ取付け後 ＳＱＶリターンキット付き Ｙ様、誠にありがとうございました。
ＨＫＳプロショップ限定『プレミアムキャンペーン』開催中！ １１／２５〜１／３１の期間中、対象のエンジンパーツ・タービンキット・サスペンション・マフラーなどをご成約いただくと プレミアムなプレゼントが
スバルレガシィＢＲ９のＯ様、ＥＣＵ書き換えとキャタライザーの交換でご来店です。 高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したＨＫＳメタルキャタライザー。 フラッシュエディターでＥＣＵを書き換え
ホンダＳ６６０ ＪＷ５のＡ様、ターボ交換でご来店です。 ＧＴⅢ-ＫＸタービン Ｓ０７Ａエンジンエンジン本来のポテンシャルを引出し、高回転まで伸びのあるエンジン特性を実現する「Ｓ６６０ ＧＴ１００Ｒ
スズキ スイフトスポーツＺＣ３３Ｓ １型Ｍ/ＴのＵ様、ブローオフバルブ取付けでご来店です。 取付けする商品はＨＫＳ ＳＵＰＥＲ ＳＱＶ４です。 ↑ノーマル ↑ＳＱＶ４取付け後 独自のシーケンシャル
トヨタＧＲヤリスのＭ様、パイピングキット＆ブローオフバルブの取付けでご来店です。 先日、ブログでも紹介したパイピングキット＆ブローオフを取付けしました。 高出力化対応のため純正φ４５に対してφ５０に
