エボX SST用 タービン GT フルタービンキット 発売
※写真はイメージです http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am003.html
※写真はイメージです http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am003.html
ディスプレイで店内で展示していた4G63エンジン お色直しの為、本社に旅立ちました。 体重200kg…ユンボに吊られて行きました。
GT-R R35に関西のブレーキエアガイドを取り付けました。 スタビのリンクに割り込ませる感じで 出来上がりはこんな感じです。 もうすっかり冷え込んできたので効果が現れるのは来年かも知れないで
ホンダ インテグラ DC2にシフトスポーツのエアロボンネットを取り付けました。 純正のボンネットは鉄製なので、FRP製に変える事で重量も約1/3程度になりました。 これで、コーナーでのステアリングレ
今日はレガシィに乗ったお客様が多かった気がします。 BE5にBP5に新しいBR9まで新旧のレガシィが駐車場に入れ替わりました。 最近、電話や店頭で新型レガシィの2.5L NAグレードのマフラーのお問合
トヨタ JZA80 スープラの点火系メンテナンスです。 NGK パワーケーブル HKS S30プラグ 純正デスビキャップ・ローター の交換です。 エンジンの調子も良くなり、燃費も良くなったとオー
先日、R35GT-Rにプレミアムサクションを取付けたお客様です。 今回はブローオフバルブ HKS SQVを取付しました。 ■71007-AN027 157,500円 他の車種ではオプションになって
R35 GT-RにHKSプレミアムサクションを取付けました。 サクションパイプ内径を純正φ45からφ53に広げてアルミ鋳物パイプで専用設計しました。 パイプ内径の拡大により吸入抵抗を約12%低減
シルビア S14に HKS EVC5を取り付けました。 ノーマルで0.4Kgf/cm²しかブーストがかかっていなかったので かなりの変化を体感できたハズです。 K様、ありがとうございました。
オデッセイ アブソルート RB4にHKS HIPERMAX C-WAGON+を取付しました。 正式にRB4への対応がアナウンスされていますのでぜひお問い合わせください。 実際にはリアのケース長を出荷
インプレッサSTI 5ATモデルの[GRF] 奥様が乗る機会が多いと言うことでATモデルを選んだそうですが、 2500ccエンジンや排気系の取り回しの違いから6MTのGRBとはまた 違った雰囲気
スバル インプレッサ GRBにHKS リーガマックスプレミアムを取付しました。 ■リーガマックスプレミアム GRB用 31021-AF012 126,000円 ノーマルでも4本のテールパイプを持つ
ECR33 スカイラインのブレーキメンテナンスです。 フロントはパッド交換! ENDLESS ME22を使用。 リアはディスクローターの交換! ENDLESS BASIC BRAKE ROTOR
インプレッサ GC8にDefi ADVANCE CR 3連+1メーターの取り付けです。 油温・油圧・水温の定番3連メーターに、ゼロスポーツのトリプルメーターフードです。 そしてブーストメーター!
ホンダ シビック EP3に零1000パワーチャンバーの取り付けです。 メーカーからは、3センチ以上のローダウン車への取付は不可との事でしたが、ステーの加工でうまく付きました。 H様、ありがとう
80スープラのパッド交換です。 サーキットが再開したということで、早速行ってきたらしいのですが、パッドが無くなったということでENDLESSのパッドに交換です。 パッドも新しくなったし、またサー
JZA80 スープラに、ADVAN Racing RZ 18inchの取付です。 ホイールを変えると、車全体の印象もガラッと変わります。 HKSテクニカルファクトリーでは、全メーカーのタイヤ
フォレスターにHKSターボタイマーType0を取り付けました。 コンパクトでデザインもカッコいいです。 また、EVCなどのディスプレイで、統一感を出してみてはいかがですか?
HKS メタルキャタライザーの取り付けです。 純正のフロントパイプからの排気漏れがあった為、どうせ交換するならということで、メタルキャタライザーに交換しました。 スバル系のチューニングの定番で